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DSG-Schlafwagen WLAB4üe-39 |
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1937 lieferte die Waggonfabrik Westwaggon Köln-Deutz 10 Einbettabteil-Salonschlafwagen der Schürzenwagenbauart zur ausschließlichen Verwendung in Regierungssonderzügen an die DRG. Diese Wagen waren unterschiedlich eingerichtet und wurden in Längen von 23,5m und auch 24,3m gebaut.
Zur zivilen Verwendung (MITROPA WLAB4ü 22 070 -089) entstand 1939/40 eine optisch ähnliche letzte Serie von 20 Stück der bisher "windschnittigen" WLAB4ü-37 in veränderter Erscheinung als Schürzenwagen.
Die 7 nach dem Krieg im Westen verbliebenen Wagen wurden in grüner Farbgebung mit auffälligen Markierungen beim United States Army Transportation Corps USTC für die Verwendung in den DUS-Zügen nach Bremerhaven und den Korridorzügen nach Berlin eingesetzt. Nach der Freigabe der Wagen wurden sie bei der DSG bis 1966 bzw. 1968 im Regelverkehr eingesetzt. Die ursprünglichen Drehgestelle der Bauart Görlitz III leicht wurden nach und nach gegen Drehgestelle der Bauarten München-Kassel und Minden-Deutz ausgetauscht. Ab 1956 wurden die Wagen als WLA4üe-39 bezeichnet. Später erhielten einige Wagen Gummiwulstübergänge. Zur DB gelangte kein Wagen dieser Bauart mehr.
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WLA4üe-39 Nr. 22 070 bis 22 089
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Stückzahl:
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20 |
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1. Baujahr:
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1939 |
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Länge über Puffer (LüP):
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23.500 mm |
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Gewicht:
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44,4 t |
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Drehgestellabstand:
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14.500 mm |
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Breite:
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2.970 mm |
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Höhe:
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4.051 mm |
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Drehgestelle:
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Görlitz III / Minden-Deutz |
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Radstand:
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3.000 mm |
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Höchstgeschwindigkeit (Vmax):
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140 km/h |
Jens Nestvogel (Ergänzungen von Gerhard Schmitt) hat eine Auflistung des Verbleibs der Wagen erstellt:
| MITROPA-Nr. | letzte Betriebsnr. | Verbleib | ggf. letzte Sichtung | ausgemustert |
| 22070 | 51 80 06-56 070-1 | DSG | 1968 | |
| 22071 | 51 80 06-56 071-9 | DSG | 1968 | |
| 22072 | SZD (Sowjetunion) |
1946 eingestellt in den 1. FMS (Wohnwagenzug SZD, fahrbare Meteorologische Messstation) möglicherweise der Wagen auf Foto vom 26.4.1990 bei Leningrad |
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| 22073 | 51 80 06-56 073-5 | DSG | 1968 | |
| 22074 | 80 81 975 2 909-8 | ÖBB | Umbau in Liegewagen 50-40 100, jetzt Bahndienstwagen | |
| 22075 | 51 80 06-56 075-0 | DSG | 1968 | |
| 22076 | Kriegsverlust | am 10.04.1945 beim Oberkommando des Heeres | 1945 | |
| 22077 | DSG 22077 [P] | DSG | 1966 | |
| 22078 | Kriegsverlust | am 10.04.1945 beschädigt abgestellt in Wien-West | 1945 | |
| 22079 | ? | ? | ||
| 22080 | ? | ? | ||
| 22081 | Kriegsverlust | 1945 | ||
| 22082 | ? | am 10.04.1945 bei "Mer.-Dir." (Bedeutung der Abk.?) | ? | |
| 22083 | ? | ? | ||
| 22084 | DSG 22084 [P] | DSG | 1966 | |
| 22085 | DSG 22085 [P] | DSG | 1966 | |
| 22086 | Kriegsverlust | am 10.04.1945 abgestellt in Wien-West | 1945 | |
| 22087 | ? | ? | ||
| 22088 | ? | ? | ||
| 22089 | Kriegsverlust | am 10.04.1945 abgestellt im Werk Falkensee | 1945 |