Tabelle DSG-Vorkriegsbauarten WL

		Nachgewiesene DSG-Schlafwagen der Vorkriegsbauarten

Die DSG hat bei ihrer Gründung einen recht gemischten Bestand an Schlafwagen vorgefunden. Die besseren Typen waren durch die Besatzungsmächte beschlagnahmt und wurden nach und nach zurückgegeben. In der Liste sind auch die Wagen aufgeführt, die 1945 in den Westzonen nachgewiesen sind, aber nicht in den DSG-Bestand übernommen wurden. Nicht enthalten sind die Wagen der DB ("Mietwagen" für die DSG), also etliche WL6ü pr, die als WLC4ü bzw. ab 1956 als WLB4ü pr in der Einsatzreserve der DB verblieben und bis 1961 ausgemustert wurden (30 001, 30 002, 30 003, 30 004, 30 005, 30 006, 30 007, 30 008 und 30 081). Auch müssten mehr als 3 WLC4üe-37 vorhanden gewesen sein. Umbauten von 1947 aus Sitzwagen der Vorkriegsbauarten und die WLC4ü der Bauart 1921 der DB sind ebenfalls hier nicht aufgeführt.

Eine komplette Übersicht über die vorhandenen Bautypen und eine Fahrzeugstatistik existiert bisher nicht, die folgende Tabelle ist der Versuch eines Anfanges. Die Daten von Dr. A. Mühl aus "75 Jahre Mitropa" (EK-Verlag Freiburg 1992) wurden eingepflegt und mit eigenen Recherchen abgestimmt. Für ergänzende Hinweise und Korrekturen bin ich natürlich immer dankbar.

Die Wagen wurden nach ihren Übernahmenummern 1949ff sortiert.

¹⁾ 20568 ist in den Umzeichnungsplänen PrStEV/DRG/MITROPA nicht enthalten, ein Zahlendreher auf 20658 ist mit Sicherheit anzunehmen. Es existierten bei der ersten Umzeichnung noch Schlafwagen 11017 Alt und 11017 Bln.

²⁾ ergibt sich nicht aus den Listen von Dr. A. Mühl

³⁾ Die Wagen wurden als Schlafwagen 3. Klasse (3-Bett-Abteil) in Dienst gestellt, 1943 in WLAB4üe umgebaut.

⁴⁾ Die DSG baute die 2-Bett-Abteil-Wagen in den Typ "Universal" mit 3 Betten je Abteil um.

*Die Umnummerierung der Fahrzeuge nach dem Schema von 1924 lässt Rückschlüsse auf die Bauart zu:

Die 5-stellige Ziffernfolge beschreibt mir den ersten beiden Ziffern die Anzahl der Bettplätze und kann sich durch Umbau verändern. Die Bremsbauart wird durch die 3 letzten Stellen in Gruppen beschrieben:

Die letzten 2 Stellen beschrieben die Achszahl in Gruppen:

Ungerade Nummern weisen auf schräge Abteilwände hin, gerade Nummern auf rechtwinklige Abteilwände. Nach Umbauten der Bremsen und/oder der Inneneinrichtung folgten erneute Umnummerierungen.

Die DSG nummerrierte die "Universal"-Wagen laufend ohne Bauartmerkmale.

Stand: 15.04.2008 (c) Will Berghoff 2004