Mit der Einstellung des FD101/102 bei Kriegsausbruch 1939 wurden die RHEINGOLD-Wagen zunächst abgestellt. Über den Einsatz der Wagen während des Krieges ist wenig bekannt. Manche Wagen sollen in Befehlszügen verwendet worden sein. Besonders die Wagen der 1. Klassen mit ihrer losen Möblierung sollen auch als Lazarettwagen eingesetzt worden sein. Daher sind dort die meisten Verluste zu verzeichnen. Die Wagen fanden sich nach Kriegsende in Bayern, Österreich und Tschechien wieder. Der Einsatz in Zügen der US-Besatzungsmacht ist dokumentiert, über Einsätze im britischen Militärzug in Österreich gibt es Sichtungsberichte. Manche Wagen trugen noch die Originallackierung, andere waren provisorisch grün überstrichen worden, bei einem Wagen blieb der Original-Anschriftenspiegel erhalten, selbst die Anschrift "Deutsche Reichsbahn" in aufgesetzten Buchstaben war unter der ansonsten grünen Farbe noch vorhanden und damit vor dem Edelmetalleinzug und -klau gerettet worden.
Foto Carl Bellingrodt Sommer 1949? (eher 1950 wegen DSG Anschrift)
Link: www.eisenbahnstiftung.de
20 Wagen wurden im Bereich der späteren Deutschen Bundesbahn in brauchbarem oder aufarbeitbarem Zustand aufgefunden. Die Sitzwagen waren:
Wagennummer
|
Bauart |
nach 1945 |
DB 1951 |
DSG 1951 |
|---|---|---|---|---|
| 10 508 | SA4ü-28 | DR | -> DSG | WR 1232 |
| 10 702 | SB4ü-28 | DR | 11 355 | |
| 10 706 | SAB4ük-28/34 | DR | 11 356 | |
| 10 708 | SB4ü-28 | DR | 11 357 | |
| 10 711 | SAB4ü-28 | DR | 11 358 | |
| 10 712 | SB4ü-28 | DR | 11 359 |
Nach der Rückgabe der Wagen durch die Besatzungsmächte baute in den 50ern alle Wagen umfassend um, kein Wagen blieb innen und außen im Ursprungszustand erhalten. Selbst die vorhandene Fensterteilung wurde verändert. Einen Zug, der nur aus RHEINGOLD-1928-Wagen bestand, gab es erst wieder eine kurze Zeit lang Mitte der 70er als Museumzugbetrieb durch den FEK.
Beim Umbau entstanden aus den 4 Salonwagen ohne Küche und einem Salonwagen mit kleiner Küche blaue F-Zug-Abteilwagen der alten 1. und 2. Klasse (gemischt, ab 1956 ausgeschildert als reine 1. Klasse) DB Nr. 11 355 - 11 359, die zunächst als Ergänzungs- und Reservewagen in den kurzen blauen F-Zügen eingesetzt wurden. Mit dem Zugang der Neubauwagen wurden die recht schweren Wagen in den normalen Betriebsdienst abgegeben, grün lackiert und verloren ihre RIC-Fähigkeit.
Nachgewiesen ist der Einsatz von gleichzeitig zwei B4üe-29/51 im F4 Merkur am Zugschluss (Foto des Nachschusses zu obigem Foto von Carl Bellingrodt, 17.05.1952)
Der Einsatz der 1928/29er Wagen bei der DEUTSCHEN BUNDESBAHN wird für alle Wagenarten gesondert betrachtet
Die RHEINGOLD 1928 Wagen:
SAB4ük (Seite noch nicht erstellt)
SPwPost4ü (Seite noch nicht erstellt)
Einige Wagen blieben auch nach ihrer Ausmusterung durch die DEUTSCHE BUNDESBAHN erhalten. Sie befinden sich im wesentlichen nunmehr beim FREUNDESKREIS EISENBAHN, Köln e. V. und werden dort zusammen mit den Wagen des 1962er Zuges als "RHEINGOLD-Zug" eingesetzt. Weitere Wagen besitzt die schweizerische TEAG - der Luxus von 1928 ist also durchaus noch erlebbar.
Wird fortgesetzt
Text und Fotos, soweit nicht abweichend vermerkt ©Will Berghoff 2019/2020